內蒙古物流產業(yè)發(fā)展格局分析點評

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長沙首選運輸0731-84062159/湖南至內蒙古整車、零擔、大件、大噸貨運專線

任正非匆忙吃了些面包和火腿腸，就又開車沿二廣高速公路前行，他從河南調的一批貨，要運往內蒙古二連浩特，經貿易行轉往蒙古國扎門烏德市�！拔覐娜珖�各地運回各種日用品，再把蒙古國的皮件、羊毛等運往內地。當年，老祖宗走駝道干的就是這活兒。”他說。
　　
　　任正非是呼和浩特一位駝商的后代。從元朝起，經呼和浩特、張家口通往庫侖（今蒙古國烏蘭巴托）的通道，一直就是絲綢茶鹽皮毛互市的商道。如今，昔日商道駝鈴絕響，現(xiàn)代物流四通八達。
　　
　　承東啟西南聯(lián)北開
　　
　　內蒙古地跨三北，與八省區(qū)相鄰，又與蒙古國、俄羅斯接壤，擁有14個公路口岸、9個國家公路運輸樞紐城市，以及呼和浩特等區(qū)域性物流節(jié)點城市，全區(qū)公路總里程達15.7萬公里，高速公路通車總里程達2365公里，14條出區(qū)高速通道已全部開工。
　　
　　其中，滿洲里口岸是我國最大的綜合性陸路口岸，二連浩特口岸是我國通往蒙古國的最大口岸，阿爾山口岸是聯(lián)合國開發(fā)計劃署規(guī)劃的第四條歐亞大陸橋的橋頭堡。
　　
　　目前，內蒙古已形成能源、化工、冶金、裝備制造、農畜產品加工和高新技術產業(yè)等六大優(yōu)勢產業(yè)，物流業(yè)既是六大產業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產業(yè)跟國內外市場相連的重要載體。在一定程度上可以講，內蒙古的經濟就是“運出去”經濟，“黑貨”（煤炭）、“白貨”（牛奶）就是“運出去”的典型代表。
　　

　　近年來，內蒙古依托地域、產業(yè)優(yōu)勢，以打造面向三北的物流通道、打造我國向北開放的國際物流大通道為重點，積極構建承東啟西、南聯(lián)北開的大物流格局。
　　
　　2009年7月30日，通遼集裝箱內陸港一期工程建成投入使用。該內陸港位于鐵路通遼北站西北方向兩公里處，貨場東接通遼北站，西鄰省際大通道，北靠煤炭交易市場，一期建成后，實現(xiàn)了通關達海、公鐵牽手、海鐵聯(lián)運，主要運輸玉米、淀粉、型砂、玻璃、雜糧、雜豆、牛奶、鋁錠等貨物，使通遼市實現(xiàn)無海有港，成為“通關達海”的內陸口岸城市。
　　
　　2010年8月3日，遼西蒙東口岸物流協(xié)作體成立，依托錦州港、葫蘆島港、滿洲里口岸、二連浩特口岸、珠恩嘎達布其口岸等，開展集裝箱公、鐵、水多式聯(lián)運，致力于打造內蒙古腹地通往遼西的物流出海通道，推進物流配送中心發(fā)展對接。
　　
　　物流園區(qū)建設方興未艾
　　
　　巴彥淖爾市現(xiàn)代農畜產品（B型）保稅物流園區(qū)，北出甘其毛都口岸與蒙古國、俄羅斯相通，西出新疆與西亞、東歐國家開展貿易合作，東南與天津港無縫對接，項目建成后，將成為我國西北部開放度較高的集商貿物流、加工于一體的綜合性現(xiàn)代農畜產品無水港；
　　
　　赤峰紅山物流園區(qū)，依托區(qū)位優(yōu)勢和赤通、赤大高速公路以及省際通道、玉龍機場所形成的現(xiàn)代立體交通條件，物流配送、物資倉儲、糧食倉儲交易、建材交易、汽車貿易、礦業(yè)物資轉運、綜合服務七大業(yè)態(tài)功能已初步發(fā)揮集聚效應，將建成現(xiàn)代化、綜合性物流園區(qū)，成為輻射華北、東北和蒙東，構建東北、環(huán)渤海兩大經濟圈的重要商貿節(jié)點；
　　
　　通遼市金港國際物流園區(qū)，已有75家物流企業(yè)、公司、配貨業(yè)主入駐，是蒙東最大的物流貨運樞紐，具有航運、郵政、公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，是打造蒙東地區(qū)現(xiàn)代高端物流、推動地區(qū)經濟發(fā)展的“先鋒”……
　　
　　“十一五”期間，內蒙古共建成物流園區(qū)44個、貨運站八個，以巴運物流園區(qū)為代表的八個全區(qū)重點交通現(xiàn)代物流園區(qū)，結構和功能不斷升級，物流業(yè)務總量、輻射范圍和影響力不斷擴大；建成了一批具有全新經營理念和較高管理水平的規(guī)模化運輸企業(yè)，初步形成具有較強實力的大型專業(yè)運輸集團主導行業(yè)發(fā)展的新格局。
　　
　　“十二五”期間，內蒙古將不斷加快物流體系和物流基礎設施建設，構建鐵路、公路、航空等多種形式的聯(lián)運網絡，形成貫通東西、出區(qū)達海、連接口岸的物流通道，統(tǒng)籌規(guī)劃城市道路與鐵路、公路站場和機場的有效銜接，逐步推進貨物“無縫對接”，力爭到“十二五”末，實現(xiàn)煤炭、化工產品、鋼鐵、糧食等大宗貨物主要通過鐵路集運站、戰(zhàn)略裝車點和公路貨運站集中發(fā)送。