物流貨運業(yè)遇大壓力

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成品油價格風平浪靜4個月后，國家發(fā)改委再提油價，自2月8日零時起全國汽、柴油價格每噸提高300元，這意味著國內油價重回“巔峰”，目前的油價處于歷史最高位。記者連日來走訪發(fā)現，私家車每月要多支出30多元，貨運百公里油費增加15元左右，所到之處幾乎大家都在想方設法節(jié)油降耗，節(jié)省成本。

經過這次漲價后，我市93號汽油（Ⅲ）每升調整為7.73元，97號汽油（Ⅲ）每升調整為8.37元，0號柴油（Ⅲ）每升調整為7.51元，在2008年至今的短短4年間，成品油價的漲幅已經超過四成。

對油價上升，物流企業(yè)十分敏感：油價一漲，成本抬高；油價一落，就是“利潤”。“現在的油價我們跑一趟也掙不了幾個錢。但運費調整也難以推行，不僅因為很多運費是早期簽下合同，更多是因為同行的競爭�！闭勂鹩蛢r上漲，進駐西交貨運站場多年的汕頭市中億貨運公司的負責人吳小輝一臉落寞：距離上次降價才不到5個月，油價又漲回去了。吳小輝告訴記者，他的公司主要運送貨物往江蘇南京等地，近年來隨著油價上漲，他已經將車輛從9米多的貨車逐步更換成長約17.5的大貨車，以節(jié)約油耗節(jié)省成本。“但汕頭往南京路途大約1200公里，大貨車每百公里油耗將近50升，調價后，每趟車油費就要增加200元左右�！眳切≥x無奈地說，如今物流企業(yè)眾多，大家只能將油價提升帶來的成本內部消化，經營壓力大增。

成品油價格今年首次上漲，此次調整對私家車影響有多大？車主李東女士算了一筆賬，其車排量為1.6升，每百公里油耗為9升左右，如今她的車每月行駛里程大約1000公里，每月大約要多付30元左右的油費�！皾q就漲吧，每月也就少點外出，經濟用車吧。”李女士表示。